Dmitrimag (Авторский сайт Дмитрия МаГа)

На дворе осень 2020 года. За прошедшие 10 месяцев с прошлого видео на машине поменяны опоры двигателя (правая, передняя и задняя).

 (На фото выше показаны слева на право — правая, передняя, задняя опоры).

Это уже девятый пост об автомобиле Чери Фора (Ссылка на предыдущую часть 8 здесь).

Опоры давно нужно было заменить. Дотянул до того, что двигатель остался на 3-х опорах. Сорвало кронштейн крепления правой опоры. Точнее шпильки.

Мы это не знали и на трех опорах автомобиль проехал более 200 км – ездили в сервис в столицу Уфу. Двигатель висел по сути на железной защите.

В сервисе ничего сделать не смогли, так как кронштейн под заказ только. Сверлить они не умеют!? В официальном сервисе Чери тоже ничего не смогли сделать!? В субботу они не торгуют запчастями!?

Хотели заменить термостат. Сервисмены удивленно спросили — зачем? Мол сейчас лето, до осени еще ездить и ездить. Люди вообще сами убирают термостат.

Меня ответ сильно удивил. Вообще-то, термостат не только для более быстрого прогрева. Если ездит без него по небольшому городу, то двигатель не успевает нагреться и постоянно холодный. Это вызовет отложения масла в двигателе и его более быстрый износ. Ну и в мороз печка будет хуже греть.

Полное разочарование в автосервисах.

Купили все-таки там три опоры и термостат (в сумме 4 тысячи руб.).

Дома самостоятельно наладили кронштейн и заменили все опоры.

Задняя опора сильно надорвана.

Интересно, что у новой правой опоры отверстия под шпильки больше. Толи просто так выпустили запчасть, или завод сталкивался со случаями срыва кронштейна и усилии шпильки. Были на 10 стали на 12.

Внутреннее отверстие передней опоры двигателя тоже на новой опоре оказалось больше. Пришлось делать втулку.

Из-за долгой езды на трех опорах протерся шланг системы охлаждения. Двигатель лежал с сильным наклоном и ремень навесного оборудования задевал шланг.

Хорошей процедурой оказалась шлифовка фар и фонарей. Они уже ощутимо помутнели и я думал что это сам пластик.

Мне предложили сделать шлифовку. Если результат бы был плохой, то заплатил минимум. Но результат отличный. Мастер сказал, что у Чери хороший пластик. Значит просто верхний слой из-за грязи, нагревания стал шероховатый.

Произведен ремонт заднего правого тормоза. Он стал греться, как это было с левым.

 Купили ремкомплект (450 руб).

Разобрали, почистили цилиндр и поршень. Сейчас все работает в штатном режиме.

Заменили сломавшуюся внутреннюю ручку передней пассажирской двери. Она немного другая. Но почти не заметно.

Клипсы крепления обивки оказались многоразовые. Меняли в минус пять градусов и они не треснули. Хорошее качество пластмассы.

Ржавчина на задних крыльях прогрессирует. Но периодически обрабатываю их средством против ржавчины с цинком.

Помогает временно. Поверхность покрывается налетом.

Если восстанавливать задние арки и делать защиту всей краске автомобиля, то нужно примерно 25 тысяч.

В том что сломался ключ виноват скорее всего сам — постоянно открывал ключом, особенно в мороз. Так-же не складывал его в кармане.

В общем он не слабый. Получилось восстановить.

Из следующих работ скорее всего будет замена шруса. Есть признаки износа.

В остальном автомобиль в нормальном рабочем состоянии.

Опубликовано 17 Окт 2020 в 22:32. Рубрика: Автообзоры. Вы можете следить за ответами к записи через RSS.
Вы можете оставить свой отзыв, пинг пока закрыт.